外媒报道特斯拉为提升4680电池产量，邀约中韩材料商助阵

路透社报导，在特斯拉能否找到破解方法量产效能更好且更便宜的车用电池正面临决胜关头之际，这家美国电动车制造商找来了中国与韩国的材料供应商助阵，盼尽早实现「4680」新电池投入量产的鸿图大业。

由于在「4680」新电池的性能与生产问题上卡关，特斯拉充满未来感的电动卡车Cybertruck一直处于难产中。

路透社率先报道，消息人士透露特斯拉在美国生产的4680电池组（battery cell）正在提高产量，因此找来了中国宁波容百新能源（Ningbo Ronbay New Energy）和苏州东山精密制造（Suzhou Dongshan Precision Manufacturing）协助削减原材料成本。

如果特斯拉能解决性能与制程问题，并实现其野心勃勃的生产目标，那么对于执行长马斯克在2030年实现年产2000万辆电动车的梦想而言，4680电池将成为重大的契机，而非现在被唱衰的瓶颈。

一名消息人士表示，作为这个计划的一部分，特斯拉也已经与韩国L&F Co签署一项协议，将供应特斯拉高镍阴极（high-nickel cathode），可望提高4680电池的能量密度（Energy density）。

另有消息人士表示，特斯拉计划借由韩国LG Energy Solution和日本松下（Panasonic）生产的4680电池来扩增自己的产量，为确保未来的电动车生产买张保单。也有消息指出，LG和松下将为特斯拉的Cybertruck供应电池。

特斯拉预计在今年晚些时候推出前卫感十足的Cybertruck电动卡车，对于这个睽违3年多来才首度推出的新车款而言，「4680」新电池将扮演关键性的角色。

消息指出，特斯拉打算在德州、加州、内华达州和柏林的工厂生产几种「4680」电池版本，从Model Y到Cybertruck都将使用这款新电池。

马斯克在今年3月1日召开的特斯拉「投资人日」年度活动上承认，该公司仍在努力提高第一波的「4680」电池产量。

消息人士表示，特斯拉在加州Fremont厂生产的第一代4680电池尚未能达到能量密度目标。另有消息指出，到目前为止，特斯拉已经能对阳极（anode）进行干式涂层，但在阴极的干式涂层方面仍然有些问题。

马斯克在2020年9月的「电池日」（ Battery Day）上首度发表「4680」新电池，他并表示，借由加大电池尺寸、乃至于新兴的「干法电极涂层」（dry electrode coating）等一连串创新技术，单电池（cell）成本可望降低50%。

特斯拉透过在2019年收购加州新创公司Maxwell Technologies取得这项的「干法电极」制程，用来取代传统复杂的电池制造技术，即使用湿性化学浆料来涂装电极箔（electrode foil），此类湿式工法在进行最终组装前需要经过漫长的干燥过程，而浆料中使用的有毒溶剂也需要回收及处理。

特斯拉曾表示，干法涂层工艺可望大幅缩小电池制造厂的规模，可以大幅缩减电池制造时成本、耗能与生产周期，还能提高电池的能量密度（Energy density）。

*免责声明：文章来源于网络，如有争议，请联系客服。