日本倾全国之力助瑞萨灾后重建！丰田、日产出人出力！

　　近日，瑞萨接连经历两次灾难停产后，车芯荒的问题，又勾起了大家紧张的神经，瑞萨作为日本车用晶片大厂，日本政府和汽车业界正倾全力协助车用晶片大厂瑞萨电子（Renesas）的火灾后重建工作，希望车用晶片能尽快恢复生产。
　　
　　3月19日，瑞萨电子位于日本茨城县的那珂工厂发生火灾，这场火灾，对世界都产生了影响。日本经济产业省全力动员，帮忙瑞萨赶快取得设备，日本汽车厂更是派50多人到火灾现场支援复原作业。如此积极高效的协调合作，反映出汽车产业与晶片业对日本的重要性。
　　
　　据悉，汽车产业和晶片业这两大产业占据日本出口大宗，去年日本汽车销往海外总值9.6兆日圆（约880亿美元），晶片出口总值4.1兆日圆（约378亿美元）。
　　
　　据业界专家表示，汽车厂的主要供应商通常库存会保持在两到四个月左右。柴田英利社长在3月21日召开记者发布会上表明预计1个月以内能够重新开始生产。虽然看似中间有1到2个月的富余时间，但是1个月的恢复时间是理想状态，晶圆厂的设备大多是客制的，新设备往往要花数个月时间才能制造完成。
　　
　　为了稳住日本重要经济命脉，日本动用国家力量，经日本经济产业省资讯工业部门主管Kazumi Nishikawa表示，政府将请求设备制造商优先处理瑞萨的设备订单。另外，瑞萨的大客户丰田汽车（Toyota）以及日产汽车（Nissan）都已派出工人到受灾厂区帮助修整车间，调试机台。
　　
　　据日本汽车业界预料，瑞萨的生产复原拖延的话，情况可能不妙。车厂最快下个月就会开始受到瑞萨火灾停产的影响。
　　
　　对于车厂来说，十分重视“可靠性”，一旦验证通过的产品，很难进行替代，特别是半导体产品。另外，日本瑞萨的产品设计与其他公司存在一定的差异性，所以很难在短时间内寻找到可替代的产品。
　　
　　半导体产品其实对于传统汽车而言，并不会占据太大的份额，但是现在的汽车在智能化、电动化的道路上越走越远，半导体的份额也逐步在增加，使得车企与芯片生产商的粘性逐年增强，放在在二十年前，相信很多人都想象不到，半导体产品能够对汽车的影响如此严重。矢野经济研究所曾做过调查，车载用半导体市场，将会在10年后有可能翻倍。对于车企而言，这意味着什么，不言而喻。