急！日美德已慌，请求台湾增产半导体，美国制裁中企的影响显现

　　据日本经济新闻报道，在全球面临半导体短缺的背景下，德日美等各国政府正在请求台湾当局提供半导体增产等协助。如果半导体短缺导致的汽车长期减产，将很有可能成为世界经济的风险因素。

　    据台湾当局的相关人士1月24日证实，“汽车半导体在世界范围出现短缺，自去年底开始，从各国的外交渠道，接到（让台湾增加半导体供给）请求”。目前已收到德国、美国和日本等的协助请求。
　　
　　自2020年9月份开始，晶圆开始产能不足，再加上新冠疫情的影响，使得平板、电脑、电视、游戏机等终端需求旺盛，随着汽车经济的复苏，汽车半导体开始短缺。
　　
　　与此同时，美国开始对中国实行新一轮的制裁，“实体名单”扩员，其中就包括中芯国际，中芯国际生产的半导体主要用于汽车和家电用品。由于全世界生产此类的半导体企业并不多，因此大量生产委托从全球涌向从最尖端到通用产品广泛制造半导体的台湾企业，迅速增加半导体产量很困难，加剧短缺问题。
　　
　　汽车半导体的利润空间较小，同时还存在如供过于求、价格迅速下跌的风险，如果为增产而加快推进投资，有可能导致浪费。目前还出现各半导体企业向汽车企业提出将半导体提价1～2成的趋势，但半导体短缺问题无法迅速化解。
　　
　　影响波及世界大型汽车厂商。德国大众宣布在中国、北美和欧洲压缩产能。美国福特汽车也表示北美的一部分工厂停工。三菱UFJ摩根士丹利证券认为，减产规模以1～6月为中心在全球达到150万辆左右。
　　
　　在日本国内，预计本田1月减产小型车“飞度”等约4000辆。日产汽车在日本国内已启动主力的小型车“Note”的减产。丰田在美国等地被迫压缩产能，斯巴鲁的群马制作所也出现了停工的日子。
　　
　　各大汽车行行业厂商的“老大”，陆续采取部分停产的措施，以保证核心型号车正常出产，短期内可以维持，长时间下去，或将出现大面积停产的局面。我国中芯国际生产的半导体主要用于现如今正短缺的汽车和家电产品，美国制裁中国企业——中芯国际的负面影响已显现，颇有“搬起石头砸自己的脚”的意味。