鸿海携手硕禾、荣炭、中碳 加速电动车电池负极材料研发

鸿海28日宣布，携手硕禾、荣炭，与中钢集团旗下中钢碳素，签署材料开发合作备忘录。鸿海加速开发电动车电池负极材料，并建构台湾电动车电池生态系。随着集团相关电池关键材料、技术到位，将持续冲刺磷酸锂铁电池制造，预计2023年推出首款电动巴士车用动力电池，抢攻全球电动商用车市场。


按备忘录，结合中碳提供的高性能电池负极材料介相石墨碳微球，硕禾提供矽／矽氧材料技术及荣炭高性价比的人造石墨，进一步合成高性能动力电池负极材料，最后由鸿海导入电动车动力电池制程。未来四方将持续推进材料端的共同开发，提升负极材料能量密度、循环寿命与快充能力，进而提升电动车动力电池性能。

碳微球具备方便锂离子快速进出的结构，应用在电动车动力电池上，可展现长循环寿命特性与快充能力。中碳为全球最大介相石墨碳微球负极生产者，且原料供应与制程均为自有，有助于鸿海未来在电动车动力电池材料供应链的建立，可广泛应用于电动车、电动巴士及储能设备。

鸿海旗下鸿华先进科技自产电动巴士E BUS，将于2022年第二季陆续交车，同时进入海内外电动商用车市场，预计集团首款电动巴士电池将导入该车款，持续壮大集团电动车生态系。

秉持「标准化、模组化、平台化」电动车布局策略，鸿海积极推动MIH联盟，集结将近1,900家软硬体合作伙伴，也充分运用其ICT产业的全球布局、垂直整合能力与布局优势，成为全球主要车厂的合作选择。

鸿海已经分别与全球第四大汽车集团Stellantis、美国新创车厂Fisker、泰国PTT集团及大陆吉利等公司签订合作协定，分别从设计、关键零组件、次系统、整车制造等不同领域切入，以提供完整服务并打造电动车产业的新出海口。

鸿海先前也分别投资了电池材料相关厂商硕禾与荣炭，其中硕禾于2009年及2014年投入锂电池正极材料及负极材料领域，在锂电池负极材料领域中，属于先进矽氧负极与压克力型水性黏着剂，该产品在客户端测试表现突出，产品特性良好。

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