芯片荒加剧， 日本汽车业全年减产破百万辆

日媒报道，东南亚严竣的疫情导致零组件供应短缺，丰田、本田等日本主要汽车制造商本财年（截至2022年3月底）计划减产的规模已经突破100万辆，堪比去年新冠疫情刚爆发时的大规模减产。


日本最大汽车制造商丰田上周五宣布将2021财年全球生产目标调降至900万辆，比其年初规划的930万台减少3%。

日产汽车日前宣布本财年将减产25万辆。

本田汽车预估，受减产影响，其全年销售量恐将下滑15万辆。

铃木汽车受到的打击更大，预计全年减产35万辆，相当于前一年产量缩水了一成。

马自达预计将减产7万辆，三菱汽车拟减产4万辆，速霸陆则估将减产4万辆。

东南亚是车用半导体的生产重镇，该地区因为疫情严竣导致生产停摆，使全球车用芯片荒的问题更加雪上加霜。上周五美国最大汽车制造商通用汽车表示，下半年全球芯片短缺对通用的汽车销售和生产造成的打击超出先前预期。其财务长Paul Jacobson表示，芯片短缺将使通用下半年在北美的批发交货量减少约20万辆。

此外，迫于芯片供应吃紧，美国福特、法国雷诺、德国福斯和欧洲跨国汽车公司Stellantis等主要车商，都已宣布程度和期间不一的停产和减产措施。

中国汽车工业协会上周表示，芯片缺货可能使中国8月的汽车产量减少50万至70万辆，将进一步冲击汽车销售表现。

中国工信部周一表示，芯片短缺问题还将再持续一段时间。

根据顾问公司AlixPartners在5月提出的预测，半导体芯片短缺估将使全球汽车产业今年营收损失1100亿美元。

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