成本暴增，却又不能涨价，车厂的压力锅何时爆炸？

今年对车厂来说是矛盾的一年，汽车成本大增，车价蠢蠢欲动， 车厂却不敢轻易调涨售价，影响买气，使得调整售价更是犹豫再三。


据统计，在原物料、运价大涨等冲击下，国产车厂初估每一部车的生产成本大约增加8%，甚至更多。包括钢和铜的价格大涨、触媒转换器用到的贵金属钯金今年以来涨了17.3%，过去一年涨了49.18%、铑金今年以来涨了七成，过去一年涨了213.83%，成本的飙升对车厂而言，是一项沉重的负担。

截至目前为止，和泰车的日本原厂尚未表示要调涨售价，其他的车厂也多半是要看龙头车厂的态度，和泰不涨、大家都不敢涨，即便是缺车缺到地老天荒的福特，也是低调的说，我们还是等晶片到货拼市场比较重要。

造成这种忍耐观望氛围的原因是，多年前日币极度强势时，因为支持不了日圆升值造成的成本问题，当时的马自达宣布涨价，即使只是小小的涨了2万元，仍然引发市场与消费者的不满声浪，随后各家车厂也都打消了涨价的打算。毕竟小小的涨价造成强大的后座力，并不见得划算。

业者指出，晶片短缺问题可望在第3季缓解，届时车市的供应量可望增加，在农历7月之前都还属于今年的既有年式，应该还没调整售价，在供需平稳下，可能有比较大的空间可以议。但如果过了农历7月之后，原物料价格还是下不来，后续消费者恐怕就要付出较高的代价才能买到新车了。