汽车制造业迎来大变革，提升机器人制程取代人力

　　汽车制造业数十年来不断提高自动化制程，如今更计划引进更多高科技机器人，以抑制不断上扬的劳动力成本。
　　
　　据《华尔街日报》（WSJ）于15日报道，在最近的福特汽车的投资人电话会议上，财务主管约翰·劳勒（John Lawler）明确表示，支付员工新合约的问题涉及到了“自动化时代”的来临。
　　

　　多年来，汽车制造业一直在不断提高自动化制程，而当前的计划则更加强调引入高科技机器人。密西根州制造业顾问公司Harbour Results的总裁劳拉·哈伯（Laurie Harbour）指出，不断上涨的劳动力成本将加速汽车制造业自动化制程的全面发展，并强调：“自动化将成为汽车制造业的未来，并且将超越我们以往所见的程度。”
　　
　　在去年，由于联合汽车工会（UAW）的罢工，底特律的三大车厂，包括福特汽车、通用汽车（General Motors）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）在四年内同意逐年加薪至25%。这创下了劳动力成本最大增幅的纪录，预计福特每辆汽车的制造成本将增加约900元，通用汽车每辆汽车的成本将增加500元。
　　
　　鉴于劳动力成本的不断上涨，汽车业必须制定新的策略来抑制成本增加。自上世纪六十年代以来，汽车制造业就引入了机器人技术，以提高效率和产能。1961年，通用汽车首次引入了一款名为Unimate的组装机器人，负责压铸零件处理。
　　
　　根据国际机器人联合会（International Federation of Robotics）的统计，机器人最大的客户就是汽车制造业。到2022年，全球汽车制造业配置了13.6万组工业用机器人设备，仅次于电子制造业。福特汽车在2018年就在全球范围内的20多座车厂投入了至少100台机器人设备。
　　
　　特斯拉更是汽车厂自动化的领导者，其他车厂也纷纷效仿。特斯拉高层去年表示，引入更多自动化设备是实现降低成本50%目标的重要关键。
　　
　　据报道，目前正在兴建的数十家电池厂和电动车厂势必为高科技制程打开大门，因为广泛引入机器人技术不仅可以提高效率，还能降低成本。
　　
　　联合汽车工会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）去年公开表示：“每个车厂都有机器人。这些车厂通过引入科技来裁员，而不是通过机器人和科技让汽车工人的工作变得更轻松。” 这也反映了汽车制造业在自动化时代的挑战和机遇。