瑞萨停止车用芯片供应！车企备件库存仅够到4月，如何自保？

　　据日经新闻报导，瑞萨那珂厂的产线在3月19日突发火灾，直接干扰全球车用晶片的供应。3月30日，瑞萨电子社长柴田英利在记者会上透露，预期直到7月中之前，都难以完全恢复至火灾发生前的产能。
　　
　　据野村证券估计，光是瑞萨的供应中断，就可能使全球第2季汽车生产减少160万辆，相当于原定产量的7%。
　　
　　丰田的一名主管表示，目前储备的晶片够撑到6月，但7月之后可能面临一些麻烦。值得注意的是，瑞萨是丰田的主要供应商之一。
　　
　　本田的一名汽车主管表示，最多坚持到4月底，一些本田车款的生产可能开始受到影响。”
　　
　　批发商表示，现有的晶片库存能为整体汽车生产供应两到三个月。但是，并非每种车款都有大量晶片库存支应。
　　
　　以下是经统计最近半导体不足对各个车厂产生的影响，如：
　　
　　丰田汽车：法国以及美国工厂减产；
　　
　　日产汽车：下调销售计划15万台，1-2月份的产量减半；
　　
　　本田汽车：销售计划下调10万台，将资源集中在N-BOX、雅阁、飞度等车型上；
　　
　　马自达汽车：2月份减产6000台，之后的影响不透明；
　　
　　斯巴鲁汽车：1-3月份减产4万8000台；
　　
　　GM：北美3个工厂，持续减产中；
　　
　　但是，也有一些人认为，瑞萨晶片供应中断的时间可能会比预期更长，3到4个月的恢复期，都是理想状态。
　　
　　伊藤忠经济研究所高级研究员深尾三四郎表示：“要在三或四个月完全恢复生产将是极度困难的，而车厂必须为效应可能持续至少约六个月做打算。”
　　
　　对于车厂来说，十分重视“可靠性”，一旦验证通过的产品，很难进行替代，特别是半导体产品。另外，日本瑞萨的产品设计与其他公司存在一定的差异性，所以很难在短时间内寻找到可替代的产品，瑞萨的3-4个月不供货，直接影响车企的生死存亡，活着好难。