AITO问界汽车傍上华为被卖爆，销量大增近六倍 | 百能云芯

近日，赛力斯集团9日发布产销快报，9月新能源汽车销量达到1万7，596辆，年增341.33%; 其中，挂上AITO问界品牌的新能源汽车9月销量就有1万142辆，同比增长598%。

澎湃新闻报道，赛力斯作为目前唯一的华为智选车企，堪称含“华”量最高的一家车企。 目前华为与车企的合作方式共有三种：最浅层的就是以普通零部件供应商身份参与，贩卖华为的鸿蒙操作系统、域控制器等零配件; 最常被提及的是Huawei inside（HI），车企搭载华为全栈智能汽车解决方案，由华为和车企联合开发，例如与北汽极狐、阿维塔、广汽的合作。

华为与车企绑定最深的是智选车模式，华为会深度参与到整车设计和定义环节，同时提供华为门市销售通路，这也正是赛力斯和华为合作的方式。


对于赛力斯，华为也毫不吝啬，问界系列共有三款车型：增程序问界M5、问界M7，以及刚刚发布的纯电版问界M5，均进入华为的线上、线下通路进行销售，每款车的发布都由华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自站台吆喝，在纯电版问界M5发布会上，余承东直接叫板特斯拉Model Y，直言“问界M5 EV驾乘体验遥遥领先Model Y“。

从赛力斯近期大刀阔斧地产能扩张也不难看出，傍上华为之后，赛力斯对未来销量也有着很高的预期。

赛力斯官方日前公告，公司拟在重庆市两江新区投资建设的新能源汽车升级项目预计2023年9月30日建成，赛力斯新能源汽车升级项目将入驻重庆两江新区龙兴智能网联新能源汽车产业园，同时，赛力斯需要投资人民币15亿元用于购买相关设备及租赁后者相关设施及设备，分阶段向新能源汽车升级项目导入智能电动汽车产品。 重庆两江新区管委会则负责汽车产业园的厂房、基础设施、相关设备等投资建设，园区占地约2700亩。

同时，赛力斯也开始向新能源车产业链上游延伸。 9月20日，赛力斯公告称，出资2000万元与控股股东小康控股等签署合伙协议参投PE，认缴比例3.62%。 投资重点为新能源产业链上下游优质标的企业，对尤其是新能源（智能网联）汽车、氢能、储能等重点领域在内的成长期、成熟期企业进行股权投资。

采用Huawei inside（HI）模式的阿维塔和北汽极狐虽然也都不断高调宣传自己与华为的亲密关系，在新车发布中也拉华为来站台，但这两家车企的销量表现跟AITO问界比就相形见绌了。

阿维塔由长安汽车、华为、宁德时代共同打造，长安汽车与宁德时代分别为第一大、第二大股东，华为并未对其持股。

其首款车型阿维塔11于今年8月正式上市，并将于年内开启交付。 阿维塔方面称，该车型搭载Huawei inside（HI）华为全栈智能汽车解决方案，由华为和阿维塔联合开发。

不过，上市后的阿维塔11并未能像赛力斯那般风光，开放预定一个月后，仅收获2万订单。 相比之下，问界M7发布后，仅用2小时就实现了订单破万。

阿维塔也没像AITO问界那样在消费者心目中成为“华为的车”。 在购买AITO问界的消费者中，有不少人会把“赛力斯”车标去掉，换成了“HUAWEI”，可见华为的号召力之强。

业内普遍认为，华为与车企的合作中，哪一方占据主导权极大影响着汽车销量。 作为成熟老牌车企，长安和北汽希望沾上华为的名气，但不愿丢了“灵魂”。 而赛力斯与华为的合作模式中，华为虽然“不造车”，但掌握了主导权，赛力斯还被外界戏称“代工厂”。

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