汽车企业接连败诉，为什么诺基亚能长胜？

　　当你以为诺基亚已经是“旧日黄花”时，它却在“闷声发大财”。高昂的通信专利费用令诺基亚、夏普、高通等通信厂商在汽车圈赚得盆满钵满，也令一众汽车制造商和零部件供应商怨气越积越深。

　　德国汽车零部件巨头大陆集团在美国特拉华州衡平法院提起诉讼，指控诺基亚收取的专利技术使用费太高，明显不公平，要求法院裁定使用诺基亚专利技术应支付的合理费用。
　　
　　大陆集团在诉状中写道：“诺基亚所要求的高额专利使用费，根本没有合理的经济、技术或其他理由。”
　　
　　据了解，由于诺基亚、夏普等通信厂商手中的专利是行业标准的一部分，车企不太可能绕开这些专利，而这些通信厂商曾对外承诺，将在“公平、合理和非歧视条款”的情况下授予许可。不过，这种模糊的说法显然不好界定。
　　
　　诺基亚向整车厂商收取专利费用，车企可以直接支付给诺基亚，也可以通过诺基亚参与创建的名为Avanci 的“专利池”支付。Avanci是高通、夏普、诺基亚及其他厂商联合成立的专利技术许可平台，这一平台向每辆车收取固定专利费，例如，4G标准许可的价格为每辆车15美元，而5G的专利价格正在制定中。
　　
　　争议的关键点在于，汽车行业传统的运作方式是由零部件供应商支付专利费用，以保护整车厂商免受任何侵权索赔。供应商方，如大陆集团向戴姆勒车辆提供界面交互、GPS服务、蜂窝通信等技术支持。
　　
　　据了解，诺基亚此前要求多家汽车企业向其支付专利费，涉及导航、汽车通讯和自动驾驶等技术。大部分车企与之达成了协议，而戴姆勒拒绝支付专利费，称诺基亚收费不公。为此，诺基亚以专利侵权为由，在德国的杜塞尔多夫、曼海姆和慕尼黑等地将戴姆勒诉诸法庭。
　　
　　戴姆勒于2019年3月向欧盟反垄断机构投诉，声称诺基亚在汽车通信相关专利许可领域涉嫌垄断。
　　
　　2019年8月，德国曼海姆在德国起诉诺基亚专利垄断，但最终被判定败诉。大陆集团站在戴姆勒一方，公开表示这一判决结果不公平，助长了诺基亚嚣张的气焰。戴姆勒也提起上诉。
　　
　　2019年11月，德国杜塞尔多夫地方法院做出判决，认为诺基亚有权以侵犯专利权为由，申请针对戴姆勒的禁令，但法院同时质疑诺基亚这样做可能涉嫌滥用其市场主导地位。为此，该法院宣布暂停审理这一诉讼，并将之移交到欧盟最高法院。
　　
　　欧盟委员会介入后提议建立一种机制，确定某些专利是否为建立技术标准的必要条件，并减少在专利使用方面的摩擦。欧盟方面还表示，将寻求对“标准必要专利”制度进行改革，以减少汽车制造商和科技公司之间的法律纠纷。
　　
　　从目前的判决来看，法院更倾向于手握专利的通信厂商。大陆集团在美国加州针对Avanci及其成员的反垄断诉讼，也被法院驳回。
　　
　　随着智能汽车的渗透，通信技术在汽车领域使用越来越广泛，相关的专利许可早已是一个绕不开的问题。诺基亚靠着数千项的无线通信专利在汽车领域赚的“盆满钵满”，每年的收取的专利费高达十多亿欧元。大批专利掌握在通信厂商手里，使得全球围绕汽车通信技术的专利费的“战争”不断升级，这也促使了各大汽车厂商转向与夏普、华为等通讯技术厂商合作。