芯片荒短期无解？汽车制造商曝新危机不只缺芯

福特、福斯和戴姆勒等汽车制造商仍然苦于应付全球芯片短缺带来的冲击，每家公司高层都警告芯片短缺还是一大挑战，且恐将再持续一段时间，福特甚至预期芯片短缺问题可能拖到2024年，并警告不只是芯片，其他原材料供应紧缺已经成为“新危机”。


福斯汽车执行长Diess表示，受到芯片短缺影响，这个欧洲最大汽车制造商在中国的市占已经流失。因为半导体短缺，我们相对处于弱势，我们在中国受到的影响最大，这就是我们的市占正在流失的原因。他表示福斯在中国的同仁一直努力在争取更多的半导体，并称芯片稀缺是一个非常大的问题。

福斯原本预期暑假过后，半导体的供应情况就会有所改善，结果却事与愿违。因疫情严峻，近几周来马来西亚的封锁措施已经导致许多工厂停工，加剧了福斯的供应链紧张。Diess表示，随着各国逐渐控制住新冠疫情，芯片短缺问题可望开始缓解，但他预期半导体普遍短缺的情况还将再持续一段时间。

福特欧洲公司董事长Herrmann周一接受媒体访问时则表示，芯片短缺问题可能持续到2024年，他并表示：“很难准确指出这个问题何时结束”。

电动车的崛起被视为是加剧半导体短缺的原因之一。例如，一辆福特Focus汽车通常需要约300个芯片，但福特一辆新电动车则需要多达3,000个芯片。

除了芯片之外，现在还有其他的原材料短缺问题需要处理。Herrmann表示，福特正面临原材料方面的“新危机”。他表示，不仅是半导体，还有锂、塑料和钢铁等供应都比较短缺，供应短缺或限制随处可见。Herrmann表示，随着原材料成本上涨，汽车价格也将上涨。

戴姆勒执行长Kallenius则希望供应断链的情况在第三季“触底”，汽车生产能在第四季开始赶上，但也表示生产系统仍然面临一定程度的不确定性，因此需要保持灵活性。

芯片短缺对汽车业的影响更甚于其他产业，因为缺料，许多汽车组装厂被迫停工，一些汽车在出货时甚至得先空下需要半导体的功能。英国7月的汽车产量暴跌，并创下了历史新低。全球最大汽车零组件供应商博通上个月前曾表示，汽车业的半导体供应链已不再管用，必须彻底进行改革。

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